BB蓄電池的內阻

鉛酸BB蓄電池的內阻是指電流流過BB蓄電池內部時所受的阻力，鉛酸BB蓄電池的內阻很小，需求用專門的儀器才干夠測得到比較精確的成果。一般所指的BB蓄電池內阻是充電態內阻，即BB蓄電池充滿電時的內阻。與之對應的是放電態內阻，而且不太安穩。BB蓄電池的內阻越大，BB蓄電池本身耗費掉的能量越多，其運用效率越低。內阻很大的BB蓄電池在充電時發熱很厲害，使BB蓄電池的溫度急劇上升，對BB蓄電池和充電器的影響都很大。跟著BB蓄電池運用次數的增多，由于電解液的耗費及BB蓄電池內部化學物質活性的下降，BB蓄電池的內阻會有不同程度的增大，質量越差的BB蓄電池增大的越快。

BB蓄電池內部阻抗會因放電量添加而增大，特別是在放電終止時阻抗最大，首要由于放電的進行使得極板內發作不良導體硫酸鉛以及電解液比重下降，故放電后有必要馬上充電。若任其持續放電，則硫酸鉛構成安定的白色結晶（即硫化現象）后，即使充電，極板的活性物質亦無法恢復原狀，從而將縮短BB蓄電池的運用壽數。

溫度的下降將導致電解液流動性變差，極板縮短，化學變化緩慢，BB蓄電池內阻添加。從30℃開始，若溫度下降1℃，容量將下降1％左右，其內阻也有所增大。所以在酷寒地區，氣溫在－20℃以下時容量已下降至60％，內阻增大，常感到BB蓄電池電力缺乏。在酷寒地區易呈現過量放電，而在溫帶地區則常常呈現過量充電的問題。所以要運用好BB蓄電池，有必要依據當地的氣候條件，針對實際情況，掌握其運用規律。BB蓄電池的充電有必要依據不同情況挑選適當的辦法并正確的運用充電設備，這樣才干進步BB蓄電池的容量，延伸BB蓄電池的運用壽數。

鉛酸BB蓄電池的內阻與鎳氫BB蓄電池及鋰離子BB蓄電池比較較小，即BB蓄電池容量下降2/3后，仍能供給較大的電流，而電源電壓根本安穩，動搖較小。而鎳氫BB蓄電池及鋰離子BB蓄電池就不同了。以36V/9Ah鋰離子BB蓄電池為例，當容量下降到原來的1/3后，電流輸出為12A時，電壓就會有4～5V的動搖，即有電流輸出時為31V，無電流輸出時挨近35V。這樣在電動自行車應用中，騎行時會呈現運轉不平穩，時而有輸出時而無輸出的現象。

循環壽數循。環壽數是指BB蓄電池可經歷的重復充放電次數。BB蓄電池的壽數和容量成反比關系，循環壽數還與充放電條件密切相關，一般充電電流越大（充電速度越快），循環壽數越短。壽數是標明BB蓄電池容量衰減速度的一項目標，跟著運用的深入，BB蓄電池容量的衰減是不行避免的，當容量衰減到某規則值時，能夠判定壽數終結。依照新擬定的電動自行車BB蓄電池規范，一定容量70％充放電循環次數來標明BB蓄電池的壽數，合格底線為350次。因而，對于日常交通間隔小于30㎞的用戶而言，若電機、控制器、充電器等都是良好的，運用辦法正確，一組較好的BB蓄電池的最短服役時刻到達一年以上應該是能夠保證的。

容量和壽數是衡量BB蓄電池功能的首要目標，容量一般以Ah為單位，標明BB蓄電池儲藏能量的才能。例如一個標稱容量為12Ah的BB蓄電池，則有必要到達以6A放電，放至終止電壓3105V(36V)的時刻應不小于2h的水平。將這種BB蓄電池用于電動自行車，載重75kg，在平整路面上騎行，作業電流約為4A，放電時刻應大于3h，時速為20㎞，那么它的理論續行路程將到達50㎞。若考慮途中剎車、發動等要素，選用這種BB蓄電池的電動自行車的續行路程可到達40～50㎞。一般來說，放電電流越大，BB蓄電池的壽數越短；放電深度越深，BB蓄電池的壽數也越短。鉛酸BB蓄電池能夠應付短時刻的大電流放電，這時候放電深度不深。小電流放電時，即使放電深度稍微深一些，對BB蓄電池的壽數影響也不大。BB蓄電池最怕連續大電流深度放電。影響鉛酸BB蓄電池壽數的要素有極板的內在要素，比如活性物質的組成、晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵資料和結構等；也取決于一系列外在要素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護狀況和儲存時刻等。